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アフリカツイン2018にはアドベンチャースポーツ登場!発売日や価格は?

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出典:hondanews.eu

CRF1000L AfricaTwinの2018年モデルがEICMAで発表となりましたね。

以前から噂があったように、ビッグタンクとかラリーとか言われていたモデルとして、アドベンチャースポーツなるものが追加になりました。

 

ベースとなるアフリカツインも2018年モデルにマイナーチェンジで進化していますよ。

2017年モデルとの違いや、スタンダードとアドベンチャースポーツの違いなどを調べてみました。

 

また日本への導入時期や価格などが気になるところですよね。

日本へ入ってくることは間違いないようですよ!

 

こちらは2018年モデル情報です。
新型アフリカツイン情報は下の記事をどうぞ!
アフリカツインの新型の発売日は2020年?価格やスペックはどうなる?

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アフリカツイン2018がEICMAで発表!

アフリカツイン2018ですが、EICMAにて発表となりました。

現行のアフリカツインが発売となったのは2016年ですね。

なんでも今年はヨーロッパに上陸して30年なんだそうで、その記念としてアドベンチャースポーツをラインナップするようです。

 

新型の大きな特徴としては、スロットルバイワイヤの採用でしょう。

現行型との大きな違いをちょっとまとめてみましょうか。

・エキゾーストの改良
・スロットルバイワイヤの採用
・4レベルのライディングモード設定
・7段階のトラクションコントロール(現行は3段階)
・リチウムイオンバッテリーの採用
・2kgの軽量化
・エマージェンシーストップシグナル採用
・オートキャンセルウィンカー採用

といった感じですね。

 

かなり改良といった感じですので、急いでいない方は2018年モデルを待った方が良さそうな感じですね。

あ、トップ画像はアドベンチャースポーツでして、スタンダードはこちらとなります。

出典:hondanews.eu

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アフリカツインアドベンチャースポーツとの違いは?

アフリカツインとアドベンチャースポーツの違いですが、かなり違うのでまとめてみますよ。

ざっくりとした違いを箇条書きにしてみましょうか。

・24.2Lの燃料タンク(STDは18.8L)
・スクリーンが80mm大型化
・グリップヒーターの採用
・AC電源ソケットの採用
・前後サスペンションのストロークアップ
・クラッシュガードの採用
・大型アルミサンプガード採用
・シート高のアップ

といった感じですね。

 

なんといっても大型タンクの採用でして、航続距離は500kmオーバーとのことです!

正直日本では全く必要ないと思いますが、必要か不要かではなく…カッコいいから欲しいって感じですよ。

 

STDとの違いで数字的な部分もまとめておきましょう。

()内がSTDです。

シート高・・・900/920mm (850/870mm)
車重・・・243kg (230kg) DCTは253kg(240kg)
フロントストローク・・・252mm (230mm)
リヤストローク・・・240mm (220mm)

となっています。

 

めちゃくちゃカッコいいのですが、シート高が非常に辛いですね…。

スタンダードでも果たして乗れるかどうか…。

 

せっかくなので、公式のメディアリリースから欲しくなりそうな画像を並べておきますよ!

出典:hondanews.eu

2017.11.20 追記

ホンダ・オフロードミーティングにて日本仕様の実車が展示されています!

それによると、国内仕様はシート高が欧州仕様よりも低い設定になっているとか。

欧州仕様は900/920mmと紹介しましたが、国内仕様は870/890mmとのこと。

更にローシートも設定されるようで、そちらは840/860mmだそうです。

STDの20mmアップってことですね。

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2018.02.26 追記

正式にプレスリリースが発表されました!

アドベンチャースポーツのローダウンタイプはシート高が810/830mmとのこと。

STDよりも低いですよ!

スペック発表されていますので、まとめておきましょう。

車名  Africa Twin Adventure Sports Africa Twin
型式  2BL-SD04 2BL-SD04
全長[mm]  2,340[2,310] 2,330
全幅[mm]  930 930
全高[mm]  1,570[1,510] 1,475
ホイールベース[mm]  1,580[1,560] 1,575
シート高[mm]  890/870[830/810] 870/850
装備重量[kg]  243[242]【253[252]】 230【240】
エンジン型式  水冷直列2気筒OHC 水冷直列2気筒OHC
総排気量[cc]  998 998
ボア×ストローク[mm]  92.0×75.1 92.0×75.1
圧縮比  10.0 10.0
最高出力[ps/rpm]  95/7,500 95/7,500
最大トルク[kgf-m/rpm]  10.1/6,000 10.1/6,000
タンク容量[L]  24 18
フレーム  セミダブルクレードル セミダブルクレードル
キャスター  27°30′  27°30′
トレール[mm]  113  113
フロントフォーク  Φ45mm倒立 Φ45mm倒立
リヤサスペンション  リンク式モノショック リンク式モノショック
Fブレーキ  Φ310mmダブル Φ310mmダブル
Rブレーキ  Φ256mmシングル Φ256mmシングル
Fタイヤ  90/90-21 90/90-21
Rタイヤ  150/70R18 150/70R18
税込価格  155万1,960円
【165万9,960円】
138万2,400円(黒)
141万4,800円(赤、白)
【149万0,400円(黒)】
【152万2,800円(赤、白)】

 

STDのアフリカツインとアドベンチャースポーツのスクリーン、キャリアの違いを比較画像作ってみました。

出典:本田技研工業株式会社

アドベンチャースポーツのみに装備されるガード類はこんな感じですよ。

出典:本田技研工業株式会社

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アフリカツイン2018の発売日や価格は?

アフリカツイン2018の発売日や価格ですが、現時点では未定となっています。(追記あり!)

ですが、ホンダが公式に日本でも発売するとリリースを出していますね。

 

EICMA2017に出品した下記モデルは、日本での販売を計画しています。

・CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

出典:本田技研工業株式会社

 

アドベンチャースポーツしか名前が載っていないのは、スタンダードがEICMAに出品されなかったからだと思います。

なので、スタンダードも日本にラインナップされることは間違いないでしょう。

 

国内での発売日はどうでしょうね…2018年春頃に「来てほしい」という願望も込めて予想しておきます。

値段は現行型が135万円(DCTは145.8万円)なので…140万円スタートくらいでしょうか?

そしてアドベンチャースポーツは160万円くらいではないかと予想してみます。

 

公式のPVも公開されていますよ!

2017.12.22 追記

どうやら2018年4月発売のようですよ!

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2018.02.09 追記

価格情報が出てきましたね。

まず通常のアフリカツイン

・MT 黒・・・138万2,400円
・MT 赤、トリコロール・・・141万4,800円
・DCT 黒・・・149万0,400円
・DCT 赤、トリコロール・・・152万2,800円

 

そしてアドベンチャースポーツです。

・MT・・・155万1,960円
・DCT・・・165万9,960円

だいたい予想通りくらいの価格となりましたね。

2018.02.26 追記

正式にプレスリリースが発表されました!

発売は4月2日でして、新販売網となったホンダドリームでの販売となりますよ。

価格は事前情報通りとなっています。

 

各モデルのカラーリングや気になる細部の画像などを紹介しますね。

出典:本田技研工業株式会社

出典:本田技研工業株式会社

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まとめ

ということで今回の記事のまとめです。

 

アフリカツインの2018年モデルが発表されました!

アフリカツインとアドベンチャースポーツは結構な違いがある

アフリカツインの国内販売は2018年4月、STDが138万2,400円~、ASが155万1,960円~

 

最初にCRF1000L Africa Twinが発表となった時もカッコいいと思いましたが、アドベンチャースポーツはヤバいですね。

日本の道路事情を考えると、CRF250 RALLYに、大型タンクやガード類のついたモデルが欲しいです。

結構売れる気がするんですけど…どうでしょう?

 

排気量は違うのでライバルとは言えないものの…ちょっと気になるヤマハのアイツは関連記事からどうぞ!

 

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