新型テネレ700（T7 Tenere700Z）の国内発売日はいつ？販売価格はどうなる？

出典：MOTORI ONLINE

2016年のEICMAでコンセプトモデルとして発表された「T7 Tenere-XTZ700Z」ですが、プロトタイプとなって2017年のEICMAに帰ってきましたよ！

まだプロトタイプではありますが、非常に市販車っぽさがありますね。

完成度も高そうですし、これは近いうちの市販化に期待出来そうな感じです。

 

果たして日本に入ってくるのはいつ頃になるのか、そして価格はどのくらいとなるのか…この辺りが気になりますよね。

ホンダのアフリカツインも売れているようですし、ヤマハ党の方は首を長くして待っているハズ！

（※市販化決定！日本導入決定！）

テネレ700の基本情報！

・2020.03.11 国内正式発表！

発売日に関する追記は→追記箇所へ

価格に関する追記は→追記箇所へ

スペックに関する追記は→追記箇所へ

・2020.06.06 発売日延長のお知らせ→追記箇所へ

テネレ700の国内販売はいつ頃？

テネレ700の国内販売ですが、恐らく2019年になってからではないかと思います。（追記有り）

市販予定モデルではなく、プロトタイプと先ほど紹介したように…まだもう少し時間がかかる感じのようですよ。

 

海外では2018年モデルではなく2019年モデルと予想されているみたいです。

となると、2018年のEICMAで市販予定モデルが展示・発表となって2019年の発売開始って感じですかね？

 

日本には…どうでしょうね、少し遅れて入ってくることに期待したいのですが…。

コンセプトモデルよりもシート高が下げられた、といった情報がありますので日本人には嬉しいところです。

 

PVも公開されていますよ！

2017.12.22　追記

ヨーロッパでは2018年中の販売を目指している…という情報がありました。

日本へは予想通り2019年の導入となりそうですよ。

2018.04.24  追記

イタリアのミラノでスパイショットが撮られています！

報じたのはイギリスのMoreBikesさんですので、そちらから画像を引用させて頂きます。

出典：MoreBikes（リンク切れ）

 

真っ黒でハリボテのような車体で…ハッキリ言って何がなんだかわからない状態ですね。

何か新しい情報がわかるような画像ではありませんが、開発が進んでいるということだけでも朗報ですね。

2018.10.20　追記

新たな動画が公開されています！

以前（9月27日）に紹介した動画の完全版っぽいですね。

 

気になるのは最後に「FACEBOOK LIVE November 5th at 18:00 CET」となっている点です。

11月5日に発表…ということになるでしょうか？

EICMAが11月8日からですので、その前に発表してEICMAで展示って感じでしょうか。

2018.11.06　追記

ヨーロッパとアメリカで正式に発表になっています！

メーカー公式サイトによりますと、米国では2020年後半に発売され2021年モデルとなるようですね。

日本への導入は今のところ何のアナウンスも出ていませんが…果たしてどうなるでしょうか？

入るとしても2021年頃になってしまうかもですね。

価格は現在も未定です。

 

カラーラインナップは欧州で黒×青、黒×灰、白×赤の3色、アメリカでは黒×青の1色でしょうか？

出典：YAMAHA EU（リンク切れ）

 

公式動画も公開されています。

2019.03.01　追記

ヤマハUKにて予約の案内が出ています。

🚨 News! 🚨

On 27th March, we’ll launch an online ordering system for Ténéré 700!

Watch this space… #Tenere700 pic.twitter.com/3TxAIhY6mw

— Yamaha Motor UK (@YMUKofficial) 2019年2月28日

Ténéré 700 will be available at a special, launch price of £8399 (excluding OTR charges and accessories) for those who reserve online.

System will launch at 1pm 27 March! pic.twitter.com/uXdIn8cAwH

— Yamaha Motor UK (@YMUKofficial) 2019年2月28日

こちらによると3月27日に予約開始となり、お値段は8,399ポンドとなっています。

発売開始は不明ですが…5月6月頃でしょうかね？

となると、日本では2019年末頃には入ってくるでしょうか？

 

ちなみにお値段は8,399ポンドということで、日本円で約124万3,410円といったところ。

イギリス価格は…車種にもよりますが0.8～0.9倍程度が日本価格になります。

ということで、単純に0.8～0.9倍すると約99万4,730円～111万9,070円ということに。

100万を切るのは…難しそうですね…。

2019.03.05　追記

ヨーロッパ各国でも予約の案内が出ています。

イギリスで8,399ポンドとなっていましたが、どうやらこれは予約特別価格だそうで…。

通常価格は8,699ポンドだそうです。

 

そして他のヨーロッパでは価格ですが、イタリアでは予約価格が9,740ユーロ。

通常価格が10,040ユーロとなっています。

日本価格は…計算上105～115万円くらいということになりますね。

2019.10.11　追記

東京モーターショー2019に参考出展されることが発表されました。

プレスリリースにて、日本では2020年夏以降の発売予定と書かれていますよ。

2020.03.11　追記

ついに国内正式発表となりました！

正直待ちくたびれた感がありますが…2020年6月5日発売です。

2020.06.06　追記

発売日延長のお知らせが発表されています。

【お詫び】

諸般の事情により、
発売日が変更となりました。

変更前：6月5日
→ 変更後：7月31日

— ヤマハ バイク (@yamaha_bike) June 4, 2020

諸般の…となっていますが、まぁコロナウイルスの影響ですよね。

書かれている通りに、7月31日に変更となっています。

テネレ700の日本での値段はいくら？

テネレ700の日本価格ですが、まだまだ不明となっています。

市販状態にまでなっていないので、不明な点が多いですよね。（追記有り）

 

海外でも価格はどうなるのかわかっていない感じですよ。

ベース…と言って良いのか微妙なレベルになりますが、エンジンはMT-07の689cc２気筒クロスプレーンを使うみたいです。

 

ちなみに、MT-07の価格はというと76万320円ですよ。

排気量が違うので直接のライバルとは言えないでしょうが、CRF1000Lアフリカツインは、135万円ですね。

 

日本で発売となった時の価格はどうでしょう…80万～85万円くらいになりそうな感じですか？

もう少し開発が進んで、市販化の形が見えてこないと予想は難しいですね…。

（EICMA2018で発表されたものを見ると…100万円程度にはなりそうです）

2018.04.05　追記

ちょっと情報紹介が遅くなってしまいましたが…テネレ700の新しい画像が公開されています。

イタリアのメディアであるMOTOCICLISMOさんがまとめていますね。

出典：MOTOCICLISMO

 

まだプロトタイプっぽさがありますが…よく見るとウインカーが付いています！

ライトも４つ目のプロジェクターのままですし、これはこのスタイルに期待して良いのでしょうかね？

2018.09.27　追記

ヤマハヨーロッパから新たなPVが公開されています。

そろそろ市販プロトタイプくらいでしょうかね？

2020.03.11　追記

国内正式発表となりました！

お値段は126万5,000円となっており、通常のモデルの他にローダウン仕様がラインナップ。

イギリス価格を日本価格にしたそのまま…って感じに近いですかね。

この記事の中でも書きましたが、日本価格はイギリス価格の0.8～0.9倍という車種が多かったのですが…予想がかなり外れることに。

まぁ生産国の問題とかもあるのでしょう。

 

一応通常のモデルがメインとなっており、ローダウン仕様はアクセサリーパッケージとしてラインナップされるようです。

セローとツーリングセローみたいな形ですね。

 

お値段はどちらも同じで126万5,000円。

違いはシートとリンクでして、後から購入する場合にはローシートが2万7,500円のローダウンリンクが1万1,880円のようです。

 

カラーラインナップは全3色で海外で発表されたものと同じです。

色による価格差はありません。

以前にも紹介した海外仕様と同じ色ではありますが、改めて日本で発表された3色です。

出典：ヤマハ発動機株式会社

テネレ700のスペックはどうなる？

テネレ700のスペックですが、まだまだ不明な感じです。（追記有り）

一応先ほど紹介したように、MT-07と同じエンジンを使用することは決まっているようです。

 

ですが、アドベンチャー向けに多少の手直しはしてくるかと思いますよ。

特徴的なのはやはりヘッドライト。

４つのプロジェクターランプとなっていますが、市販時にはどうなるでしょうかね？

個人的にはなんとかこのまま採用してほしいです。

 

ちなみに、このプロトタイプにはアクラポヴィッチのマフラーが付いていますね。

出典：MOTORI ONLINE

市販時には変わってしまうでしょうが、イメージは保ってくるかもです。

 

ダカールラリーっぽくて非常にカッコいいので、是非うまいことこのイメージを保ったまま市販化して頂きたいと思いますよ！

2018.11.06　追記

スペックもある程度判明したので、スペック表を作成しました。

直接的なライバル車もいないので、ベースとなるMT-07と比較してみましょうか。

※3/11 日本仕様に書き換え

 

エンジンは基本的に共通となっています。

ヨーロッパ仕様のデータを持ってきたので、数字の丸め方などの違いで若干数値が違うだけだと思いますよ。

2019.10.11　追記

東京モーターショー2019に参考出展が発表されています。

プレスリリースで気になる文章がこちら。

さまざまな軽量化技術を投入した車体は、前モデル「XT660Z」比で約10kgの軽量化を実現しています。

出典：ヤマハ発動機株式会社

 

ちなみに、書かれているXT660Zというのはコチラ。

出典：BikeBros.

 

2008年に発売となり2015年頃まで販売されていましたが、日本では正規ラインナップされなかったバイクですね。

こいつの車重が…海外サイトを調べてみると206kgとのこと。

単気筒→2気筒にも関わらず10kgもの軽量化というのは…凄いですね。

しかし、ヤマハカナダでは既にテネレ700のスペックも発表されており…そちらは204kgと書かれています。

その差は2kg…果たして何が正しいのか…。

 

乾燥重量で約10kgってことでしょうかね？

であるとXT660Zは23Lタンクに対して、テネレ700は16Lタンクですので…ガソリンだけで5kgは違いますけどね。

ですが2気筒で単気筒よりも軽いというのは、かなり軽量化を頑張っているとも言えるのは確か。

 

そういえば…今更ですが2気筒なのに何故スーパーテネレじゃないんでしょうかね？

2020.03.11　追記

国内正式発表になりましたので、スペック表を国内仕様に修正しました。

スペック表は少し上にあります。

 

ちなみにロー仕様があるので、そちらに関しても少しスペック的な部分を紹介します。

ローシートで20mmダウン、ローダウンリンクで18mmダウンということで、ロー仕様は計38mmシート高が下がるということに。

スペックは公開されていませんが、ロー仕様のシート高は837mm…カタログ値的には835mmでしょうかね？

 

シートだけではなくリンクも変更になるので、サスペンションの特性も変わることに。

比較画像としては真横が望ましいのですが…ロー仕様の横画像は無いようで…。

微妙に角度も違いますが、STDとLowの比較画像を作りました。

シートの形状と、スイングアームの角度の違いがよく分かるかと思いますよ。

出典：ヤマハ発動機株式会社 , ヤマハ発動機株式会社

まとめ

ということで今回の記事のまとめです。

 

テネレ700の国内販売は2020年7月31日

テネレ700の日本価格は126万5,000円

テネレ700のスペックは本文内で

 

日本だと走る場所がなく、結局普通にオンロードを走ることになりそうですが…ダカールラリーのイメージで非常にカッコいいです。

PVに出てくるような道が日本にももっとあると良いんですけどね。