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ビモータのテージH2(bimota TESI H2)の発売日は?価格やスペックはどうなる?

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カワサキがビモータを買収…なんて話もありましたが、2019年11月6日に川崎重工業とビモータで新しい合弁会社の設立が発表されましたね。

その第一弾として、EICMAにてビモータからテージH2が発表されました!

 

テージと言えば、何と言ってもハブセンターステアリング。

そこにH2のスーパーチャージャーが載るということで…とんでもないマシンになるでしょう。

 

なかなか買える値段ではないでしょうが…価格が気になるところ。

また日本での発売日スペックなんかも気になりますね。

今回はそんなビモータのテージH2を紹介します。

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ビモータ テージH2の基本情報!

メーカー:bimota
車種名:TESI H2
排気量:998cc?
発売日:不明
価格:不明
カラー:不明

ビモータ テージH2の発売日は?

テージH2の発売日ですが、現状不明となっています。

2019年のEICMAにて発表されたのですが、もはや既に市販車としても売れそうなレベルになっていましたね。

出典:bimota

 

早ければ2020年中の発売…なんてのも期待したいところ。

ちょっと気になるのは、今回のカワサキとビモータによる合弁会社の件です。

報道によりますと、欧州カワサキが49.9%、ビモータが50.1%での株式所有率となっているそうで。

 

そして、カワサキがビモータ用の専用エンジンを用意しビモータが車体を製造。

欧州のカワサキチャンネルを通じてプレミアムブランドとしての販売…といった話だったかと思います。

 

これを見ていると…日本での販売はあるのかどうか?とちょっと不安になってしまいます。

おいそれと買えるメーカーではないので、少量でも日本に入ってくると良いのですが…。

この辺りは続報を追いたいと思います。

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ビモータ テージH2の価格は?

テージH2の価格ですが、現状不明となっています。

展示された車両を見てみると、結構カワサキのH2成分が残っていると言いますか…パーツの流用も見られる感じ。

出典:bimota

 

しかしメカニズムとしては、テージの名の通りハブセンターステアリング等々を使っています。

カウルもカーボンをふんだんに使っている感じですし…まぁかなりの値段になりそうな感じですね。

 

ちなみに日本ではカワサキのH2 CARBONが363万円です。

ビモータのテージというと…モデルにもよりますが500万円、600万円といったところ。

やっぱり今回のテージH2も600万円くらいになるのではないかと思っています。

 

余談ですが…テージの今までの命名から考えると、今回はテージ4Kじゃないんですかね?

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ビモータ テージH2のスペックは?

テージH2のスペックですが、現状不明となっています。

わかっているのはH2ベースのエンジンとなること…くらいでしょうか。

 

やっぱり気になるのはフロントのスイングアームとセンターハブステアリング。

出典:bimota

 

通常のテレスコピックに比べてメリットがあるのか…というと微妙なのかもですが、夢がありますよね。

昔々にelfプロジェクトとしてGP500でもこの機構はやっていました。

しかし定着しなかったことを考えると、性能面やコスト面でテレスコピックに軍配が上がったのでしょうが…やっぱりスペシャル感が良いですよね。

 

スペック関係も市販に向けて情報が出てきたら追記していきたいと思います。

最後に公式画像を少し紹介します。

出典:bimota

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まとめ

ということで今回の記事のまとめです。

 

ビモータのテージH2の発売日は不明も、2020年頃?

日本での販売は不明

価格は不明も、600万円くらいはしそう

スペックは不明

 

現状わからないことだらけですが、休止状態だったビモータの復活というだけでもニュースです。

バイク界の宝石といえばMVアグスタですが、ビモータも独特の美しさがありますよね。

 

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