CRF250Rallyの新型が、ホンダの公式ホームページで先行公開されました。
2017年の登場以来初のモデルチェンジとなるだけに、旧型との違いが気になるところです。
そしてやはり新型モデルと言ったら、発売日や値段情報が気になりますよね。
スペックなども含めて、詳細を追っかけていきたいと思いますよ。
今回はそんな新型CRF250ラリーを紹介します。
目次
新型CRF250Rallyの基本情報！
車種名：CFR250 RALLY
排気量：249cc
発売日：2020年12月17日
価格：74万1,400円
カラー：全1色
2020.11.13 国内仕様発表
発売日に関する追記は→追記箇所へ
価格に関する追記は→追記箇所へ
スペックに関する追記は→追記箇所へ
装備に関する追記は→追記箇所へ
カラーに関する追記は→追記箇所へ
新型CRF250Rallyの発売日はいつ？
2020.11.13 追記
国内仕様が正式に発表されました。
発売日は12月17日ということで、まさかの年内発売となっています！
2020.11.04 元記事
新型CRF250Rallyの発売日ですが、現状不明となっています。
公式ホームページによりますと、2020年11月13日に正式発表となることが書かれていますね。
となると…恐らく年明け2021年の早い段階で発売されるのではないでしょうか？
ちょうど日本では排ガス規制がユーロ5相当になりますし、それに合わせてのモデルチェンジということに。
早ければ2021年1月頃ですが、恐らく春の3月頃となるのではないでしょうかね？
この辺りはすぐに公式に発表されるハズですので、それを待って追記したいと思います。
新型CRF250Rallyの価格は？
2020.11.13 追記
国内仕様が正式に発表されました。
CRF250RALLYは通常モデルの無印と、足の長い<s>が設定されると発表されていましたが…どちらも価格は同じです。
74万1,400円ということで、旧型からは3万9,400円アップとなりました。
2020.11.04 元記事
新型CRF250Rallyの価格ですが、現状不明となっています。
公式ホームページでは先行公開となりましたが、値段に関する情報は出ていません。
旧型…と言いますか現行型に関しては70万2,000円となっています。
変更内容から考えると大きくは変わらないものの…多少の値上げといったところでしょうか？
新型CRF250Rallyのスペックは？
2020.11.13 追記
正式に発表となりました。
旧型と比較してみましょう！
| 車名 | CRF250RALLY（新）[]内は<s> | CRF250RALLY（旧）[]内はLD |
| 型式 | 2BK-MD47 | 2BK-MD44 |
| 全長[mm] | 2,200 [2,230] | 2,210 [2,175] |
| 全幅[mm] | 920 | 900 |
| 全高[mm] | 1,355 [1,415] | 1,425 [1,360] |
| ホイールベース[mm] | 1,435 [1455] | 1,455 [1,430] |
| シート高[mm] | 830 [885] | 895 [830] |
| 重量[kg] | 152 | 157 |
| エンジン型式 | 水冷単気筒DOHC | 水冷単気筒DOHC |
| 総排気量[cc] | 249 | 249 |
| ボア×ストローク[mm] | 76.0×55.0 | 76.0×55.0 |
| 圧縮比 | 10.7 | 10.7 |
| 最高出力[ps/rpm] | 24(18kW)/9,000 | 24(18kW)/8,500 |
| 最大トルク[kgf-m/rpm] | 2.3(23Nm)/6,500 | 2.3(23Nm)/6,750 |
| タンク容量[L] | 12 | 10 |
| フレーム | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル |
| トランスミッション | 6速 | 6速 |
| キャスター | 27°30′ | 28°05′ [27°35′] |
| トレール[mm] | 109 | 114 [113] |
| フロントフォーク | Φ43mm倒立 | Φ43mm倒立 |
| リヤサスペンション | リンク式モノショック | リンク式モノショック |
| Fブレーキ | Φmmシングル | Φ296mmシングル |
| Rブレーキ | Φmmシングル | Φ220mmシングル |
| Fタイヤ | 80/100-21 | 3.00-21 |
| Rタイヤ | 120/80-18 | 120/80-18 |
| 税込価格 | 74万1,400円 | 70万2,000円 |
旧型との比較からわかるように、無印が今までのLDと同等ということになりますね。
<s>はサスペンションを伸ばして…という書き方でしたが、こちらが今までの無印と同等ということに。
そしてラジエーターは左には見えないので、右側に移設されたようです（物が違うのかは不明）
無印と<s>で足の長さやそれに伴うジオメトリの変化の比較ですが、公式の画像がわかりやすいです。
出典：本田技研工業株式会社
2020.11.04 元記事
新型CRF250Rallyのスペックですが、現時点では不明となっています。
しかしベースとなっているのは現行型であり、新たな排ガス規制対応のために吸排気系が変わっているようですね。
プレスリリースから読み取れることをまとめると、こんな感じになるでしょうか。
・新設計フレーム（剛性バランスの最適化、軽量化）
・ストローク量を伸ばした前後サスペンション
・燃費向上
・サスペンションストロークを伸ばした<s>タイプを設定
フレームが新設計となっており、サスペンションが変わったというのが大きなトピックと言えそうですね。
気になる<s>タイプですが、今までは通常モデルの他にローダウンのType LDが存在していました。
新型は無印が旧型の無印相当なのか、Type LD相当なのか…？
とりあえず新旧の比較gifを用意してみましたが、撮影角度が違うので今一つサイズが分かりにくいところ…。
出典：本田技研工業株式会社
あんまり足が長くなった印象はありませんが…先ほども書いたように角度が違うので比較は難しい状態。
真横からの画像が公開されたら改めて比較してみたいと思います。
新型フレームは少し細くなったようにも見えますね。
剛性バランスの最適化という表現なので、少し剛性を落としてきたのか…。
また旧型では見えない（左側にある）ラジエーターが見えるのも気になるところ。
右に移設されたのか…それとも増設されたのか。
新型CRF250Rallyの装備は？
2020.11.13 追記
装備も発表されています。
気になるところをピックアップするとこんな感じです。
・12Lの大型タンク（2L拡大）
・ステップラバー
・インナーウエイトバーエンド
メーターは新型になり、ギアポジションや燃費計の表示が可能に。
出典：本田技研工業株式会社
タンクは事前に発表されたように大型となりましたが、容量は2L拡大の12Lとなっています。
出典：本田技研工業株式会社
そしてオフロードマシンらしい大型のステップには、ラバーが付きました。
CRL250Lに比べるとツーリング志向になるだけに、疲労軽減にはラバーが嬉しいところ。
シートの取り付け部にもラバーが採用されているそうです。
出典：本田技研工業株式会社
同じく疲労軽減としては、ハンドルエンドが装着されウエイトタイプとなっています。
これにより、今までよりも振動が軽減されていることは間違いないですね。
2020.11.04 元記事
新型CRF250Rallyの装備ですが、現状不明となっています。
プレスリリースから読み取れるのはこんな感じでしょうか。
・タンク容量の拡大
ABSは現行型に関しても前後独立だったかと。
タンク容量ですが、先ほどの比較gif画像で見ても明らかに上に大きくなったことが分かります。
肝心の容量は公開されていませんが、現行型は10Lですので…12L程度までは拡大されているのかと思われます。
正確な数字は発表されてみないと…ではありますが、2～3Lは増えてそうなタンク形状ですよね。
新型CRF250Rallyのカラーラインナップは？
2020.11.13 追記
カラーラインナップは事前に公開されていたエクストリームレッドの1色のみとなりました。
初年度はこの1色となり、翌年に黒が追加というパターンになるでしょうか。
2020.11.04 元記事
新型CRF250Rallyのカラーラインナップですが、現状不明となっています。
とりあえず公開されているのがエクストリームレッドの1色です。
過去のCRF250Rallyを見ていくと、赤以外には黒しかラインナップされたことが無いんですよね。
新型も恐らく同様に、多くて赤と黒の2色となるでしょう。
初年度は現行モデル同様に赤1色となり、翌年以降に黒が追加…なんてパターンも考えられそうです。
まとめ
ということで今回の記事のまとめです。
新型CRF250Rallyの発売日は、12/17
価格は74万1,400円
スペックは本文内で
カラーラインナップは1色
ラリーのタンクが大型化されるというのは、待ち望んでいた方も多いのではないでしょうか？
本当はもう少し軽いと嬉しいのですが…5kgの軽量化は頑張った結果だと思います。
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