新型MT-09に続いて、新型MT-07が欧州で発表となりました。
マイナーチェンジではありますが、顔が変わって雰囲気が大きく変わったほかに結構色々と変わっているように思います。
気になるのは日本での国内販売がいつ頃になるのかというところ。
そして値段やスペックも気になるところですよね。
今回はそんなMT-07の新型を紹介します！
目次
新型MT-07の基本情報！
車種名：MT-07
排気量：689cc
発売日：2021年春以降
価格：6,999ユーロ（イタリア）
カラー：全3色（欧州）
新型MT-07の発売日はいつ？
新型MT-07の日本での発売日ですが、2021年春以降と発表されています。
ヤマハ発動機株式会社は、「クロスプレーン・コンセプト」に基づき開発した水冷・4ストローク・DOHC・2気筒・4バルブ・689㎤・270度クランクエンジンを搭載するロードスポーツ「MT-07 ABS」をマイナーチェンジし、欧州向けに発表します。
また、2021年春以降に日本での発売を予定しています。
出典：ヤマハ発動機株式会社
欧州では既に正式に発表されており、2021年モデルとして1月頃から販売開始となるようです。
日本では2021年春以降ということで、いつものパターンですと早ければ2月頃…遅くて4月頃という感じでしょうか。
しかし今回のリリースは「春以降」というのが気になるところで…これまでのパターンよりも遅くなりそうなニュアンスを感じますね。
4月から5月頃といった辺りになるでしょうか。
新型MT-07の価格は？
新型MT-07の価格ですが、イタリアとアメリカでは既に発表されています。
旧型と比較するとこんな感じですね。
旧MT-07（米価格）・・・7,599ドル（約79万7,210円）
旧MT-07（日本価格）・・・79万2,000円（伊0.95倍,米0.99倍）
新MT-07（伊価格）・・・6,999ユーロ（約85万4,830円）
新MT-07（米価格）・・・7,699ドル（約80万7,700円）
新MT-07（日本価格）・・・79万9,620～81万2,090円（計算値）
イタリア価格から予想すると81万2,090円という計算になり、アメリカ価格から計算すると79万9,620円ということになります。
どちらもほぼ差がありませんので、恐らく日本での価格はこの辺りに落ち着くとみて間違いないでしょう。
となると、日本でのMT-07の価格は約80万円程度ということになりそうです。
新型MT-07のスペックは？
新型MT-07のスペックですが、欧州では既に発表となっています。
欧州仕様と、日本の旧型を比較してみましょう。
| 車名 | MT-07（新）※欧州 | MT-09（旧） |
| 型式 | 2BL-RM19J | |
| 全長[mm] | 2,085 | 2,085 |
| 全幅[mm] | 780 | 745 |
| 全高[mm] | 1,105 | 1,090 |
| ホイールベース[mm] | 1,400 | 1,400 |
| シート高[mm] | 805 | 805 |
| 重量[kg] | 184 | 183 |
| エンジン型式 | 水冷直列2気筒DOHC | 水冷直列2気筒DOHC |
| 総排気量[cc] | 689 | 688 |
| ボア×ストローク[mm] | 80.0×68.6 | 80.0×68.5 |
| 圧縮比 | 11.5 | 11.5 |
| 最高出力[ps/rpm] | 73.4(54kW)/8,750 | 73(54kW)/9,000 |
| 最大トルク[kgf-m/rpm] | 6.8(67Nm)/6,500 | 6.9(68Nm)/6,500 |
| タンク容量[L] | 14 | 13 |
| フレーム | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| トランスミッション | 6速 | 6速 |
| キャスター | 24°50′ | 24°50′ |
| トレール[mm] | 90 | 90 |
| フロントフォーク | Φmm正立 | Φ41mm正立 |
| リヤサスペンション | リンク式モノショック | リンク式モノショック |
| Fブレーキ | Φ298mmダブル | Φ282mmダブル |
| Rブレーキ | Φ245mmシングル | Φmmシングル |
| Fタイヤ | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| Rタイヤ | 180/55ZR17 | 180/55ZR17 |
| 税込価格 | – | 79万2,000円 |
欧州には免許制度の関係でA2仕様という35kWにパワーが抑えられたモデルも存在しますが…日本には関係の無い話ですので表には載せていません。
排気量が1cc違ってストロークも1mm長いのは表記の関係でしょうかね？
しかしユーロ5の排ガス規制対応のために、吸排気系を含めてどこかしらに変更が入っていることは間違いないです。
（画像で見ても明らかに排気系が異なっている）
最高出力は変わっていないものの、発生回転数が下がったところは興味深いですね。
そしてフォーク径は書かれていないものの、旧型同様のΦ41mmの正立フォークと思われます。
フロントのブレーキディスクがペータルディスクから、通常のタイプになり大型化したのも気になるところ。
スペック上にも表れていますが、ハンドルバーの高さも上がっていますよ。
新旧を比較したgif画像がこちらです。
出典：Yamaha USA , ヤマハ発動機株式会社
そしてヤマハは公式のフィーチャーマップ画像がわかりやすいんですよね。
出典：ヤマハ発動機株式会社
新型MT-07の装備は？
新型MT-07の装備も既に欧州では明らかになっています。
・LEDポジションランプ
・LEDターンシグナル
・フル液晶マルチファンクションメーター
・新ハンドル
といった辺りでしょうか。
やはり顔が大きく変わったのが特徴であり、ヘッドライトとテールライトがLEDになっています。
出典：Yamaha UK
ウインカーは小型のタイプに変更されましたね。
恐らく新型MT-09と同じものと思われます。
出典：Yamaha UK
メーターはフル液晶マルチファンクションメーターとなり、写真の感じだと旧型とは違い反転液晶のようですね。
新型MT-09と同じ物になるかと思っていたのですが…形状が違い、これは恐らく日本では販売されていないトレーサー700と同じ物かと。
出典：Yamaha UK
こちらが同じと思われるトレーサー700です。
出典：Yamaha Italy
旧型MT-07はこれでしたね。
出典：ヤマハ発動機株式会社
新形状のハンドルは先ほどのフィーチャー画像にあるように、幅が32mm広く（片側16mm？）なり高さが12mmアップとなっています。
よりアップライトな姿勢になる…という感じですね。
新型MT-07のカラーラインナップは？
新型MT-07のカラーラインナップですが、欧州では全3色となっています。
出典：Yamaha UK
名称としてはストームフルオ、アイコンブルー、テックブラックの3色。
旧型はストームフルオではなく、アイスフルオ（日本ではマットライトグレーメタリック）だったので、この1色のみ違うということに。
今までのライトグレーだけに白っぽいグレーでしたが、新色は黒っぽいグレーになっていますね。
この辺りは先に発表された新型MT-09と同様です。
日本でも恐らくこのままの3色で販売されることになるのではないでしょうか？
色の名称は変わる可能性が高いですが…実質同じ色かなと思いますよ。
まとめ
ということで今回の記事のまとめです。
新型MT-07の発売日は2021年春以降
価格は不明も、約80万円程度？
スペックは欧州仕様を本文内で
カラーは全3色（欧州）
MT-09に続いてMT-07も発表となりました。
近いうちに日本でも公式のアナウンスがあると思いますが、なかなか楽しみなモデルチェンジになりましたね。
顔つきは好みが分かれそうですが、MTらしい感じで良いのかなと。
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