ロードレースの最高峰MotoGPですが、歴代王者って気になりますよね。
歴史を振り返ってみると、開始はなんと1949年！
実はこれってフォーミュラ1よりも歴史が長いんです。
と言ってもF1は1950年からですので、たったの1年ですけどね。
今ではMotoGPクラスを最高峰に、Moto2、Moto3となっていますが…昔は500cc、250cc、125ccクラスでした。
それ以前には350ccクラスがあったり80ccクラスがあったりと、時代によって色々と変わっていますね。
その当時は500ccが最高峰ではあったものの、250ccが500ccより劣るということは無かったように思います。
その排気量のスペシャリストという感じで、500ccのチャンピオン同様に尊敬されていましたね。
しかし現在は明確にMotoGPをトップクラスと位置付けています。
なのでMotoGP及び500ccクラスに絞って、歴代のチャンピオンライダーとチャンピオンマシンを紹介しますよ。
チャンピオンマシンに関してはコンストラクターズタイトルではなく、チャンピオンを獲得したライダーが乗っていたマシンになります。
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目次
1949年～1959年
| 年式 | ライダー | マシン |
| 1949 | レス・グレアム（イギリス） | AJS（4st L2） |
| 1950 | ウンベルト・マゼッティ（イタリア） | ジレラ（4st L4） |
| 1951 | ジェフ・デューク（イギリス） | ノートン（4st L1） |
| 1952 | ウンベルト・マゼッティ（イタリア） | ジレラ（4st L4） |
| 1953 | ジェフ・デューク（イギリス） | ジレラ（4st L4） |
| 1954 | ジェフ・デューク（イギリス） | ジレラ（4st L4） |
| 1955 | ジェフ・デューク（イギリス） | ジレラ（4st L4） |
| 1956 | ジョン・サーティス（イギリス） | MVアグスタ（4st L4） |
| 1957 | リベロ・リベラーティ（イタリア） | ジレラ（4st L4） |
| 1958 | ジョン・サーティス（イギリス） | MVアグスタ（4st L4） |
| 1959 | ジョン・サーティス（イギリス） | MVアグスタ（4st L4） |
1960年～1969年
| 年式 | ライダー | マシン |
| 1960 | ジョン・サーティス（イギリス） | MVアグスタ（4st L4） |
| 1961 | ギャリー・ホッキング（ローデシア） | MVアグスタ（4st L4） |
| 1962 | マイク・ヘイルウッド（イギリス） | MVアグスタ（4st L4） |
| 1963 | マイク・ヘイルウッド（イギリス） | MVアグスタ（4st L4） |
| 1964 | マイク・ヘイルウッド（イギリス） | MVアグスタ（4st L4） |
| 1965 | マイク・ヘイルウッド（イギリス） | MVアグスタ（4st L4） |
| 1966 | ジャコモ・アゴスチーニ（イタリア） | MVアグスタ（4st L4） |
| 1967 | ジャコモ・アゴスチーニ（イタリア） | MVアグスタ（4st L3） |
| 1968 | ジャコモ・アゴスチーニ（イタリア） | MVアグスタ（4st L3） |
| 1969 | ジャコモ・アゴスチーニ（イタリア） | MVアグスタ（4st L3） |
1970年～1979年
| 年式 | ライダー | マシン |
| 1970 | ジャコモ・アゴスチーニ（イタリア） | MVアグスタ（4st L3） |
| 1971 | ジャコモ・アゴスチーニ（イタリア） | MVアグスタ（4st L3） |
| 1972 | ジャコモ・アゴスチーニ（イタリア） | MVアグスタ（4st L3） |
| 1973 | フィル・リード（イギリス） | MVアグスタ（4st L4） |
| 1974 | フィル・リード（イギリス） | MVアグスタ（4st L4） |
| 1975 | ジャコモ・アゴスチーニ（イタリア） | ヤマハ（2st L4） |
| 1976 | バリー・シーン（イギリス） | スズキ RG500（2st S4） |
| 1977 | バリー・シーン（イギリス） | スズキ RG500（2st S4） |
| 1978 | ケニー・ロバーツ（アメリカ） | ヤマハ YZR500（2st L4） |
| 1979 | ケニー・ロバーツ（アメリカ） | ヤマハ YZR500（2st L4） |
1980年～1989年
| 年式 | ライダー | マシン |
| 1980 | ケニー・ロバーツ（アメリカ） | ヤマハ YZR500（2st L4） |
| 1981 | マルコ・ルッキネリ（イタリア） | スズキ RGΓ500（2st S4） |
| 1982 | フランコ・ウンチーニ（イタリア） | スズキ RGΓ500（2st S4） |
| 1983 | フレディ・スペンサー（アメリカ） | ホンダ NS500（2st V3） |
| 1984 | エディ・ローソン（アメリカ） | ヤマハ YZR500（2st V4） |
| 1985 | フレディ・スペンサー（アメリカ） | ホンダ NSR500（2st V4） |
| 1986 | エディ・ローソン（アメリカ） | ヤマハ YZR500（2st V4） |
| 1987 | ワイン・ガードナー（オーストラリア） | ホンダ NSR500（2st V4） |
| 1988 | エディ・ローソン（アメリカ） | ヤマハ YZR500（2st V4） |
| 1989 | エディ・ローソン（アメリカ） | ホンダ NSR500（2st V4） |
1990年～1999年
| 年式 | ライダー | マシン |
| 1990 | ウェイン・レイニー（アメリカ） | ヤマハ YZR500（2st V4） |
| 1991 | ウェイン・レイニー（アメリカ） | ヤマハ YZR500（2st V4） |
| 1992 | ウェイン・レイニー（アメリカ） | ヤマハ YZR500（2st V4） |
| 1993 | ケビン・シュワンツ（アメリカ） | スズキ RGV-Γ500（2st V4） |
| 1994 | ミック・ドゥーハン（オーストラリア） | ホンダ NSR500（2st V4） |
| 1995 | ミック・ドゥーハン（オーストラリア） | ホンダ NSR500（2st V4） |
| 1996 | ミック・ドゥーハン（オーストラリア） | ホンダ NSR500（2st V4） |
| 1997 | ミック・ドゥーハン（オーストラリア） | ホンダ NSR500（2st V4） |
| 1998 | ミック・ドゥーハン（オーストラリア） | ホンダ NSR500（2st V4） |
| 1999 | アレックス・クリビーレ（スペイン） | ホンダ NSR500（2st V4） |
2000年～2009年
| 年式 | ライダー | マシン |
| 2000 | ケニー・ロバーツJr.（アメリカ） | スズキ RGV-Γ500（2st V4） |
| 2001 | ヴァレンティーノ・ロッシ（イタリア） | ホンダ NSR500（2st V4） |
| 2002 | ヴァレンティーノ・ロッシ（イタリア） | ホンダ RC211V（4st V5） |
| 2003 | ヴァレンティーノ・ロッシ（イタリア） | ホンダ RC211V（4st V5） |
| 2004 | ヴァレンティーノ・ロッシ（イタリア） | ヤマハ YZR-M1（4st L4） |
| 2005 | ヴァレンティーノ・ロッシ（イタリア） | ヤマハ YZR-M1（4st L4） |
| 2006 | ニッキー・ヘイデン（アメリカ） | ホンダ RC211V（4st V5） |
| 2007 | ケーシー・ストーナー（オーストラリア） | ドゥカティ GP7（4st V4） |
| 2008 | ヴァレンティーノ・ロッシ（イタリア） | ヤマハ YZR-M1（4st L4） |
| 2009 | ヴァレンティーノ・ロッシ（イタリア） | ヤマハ YZR-M1（4st L4） |
2010年～2019年
| 年式 | ライダー | マシン |
| 2010 | ホルヘ・ロレンソ（スペイン） | ヤマハ YZR-M1（4st L4） |
| 2011 | ケーシー・ストーナー（オーストラリア） | ホンダ RC212V（4st V4） |
| 2012 | ホルヘ・ロレンソ（スペイン） | ヤマハ YZR-M1（4st L4） |
| 2013 | マルク・マルケス（スペイン） | ホンダ RC213V（4st V4） |
| 2014 | マルク・マルケス（スペイン） | ホンダ RC213V（4st V4） |
| 2015 | ホルヘ・ロレンソ（スペイン） | ヤマハ YZR-M1（4st L4） |
| 2016 | マルク・マルケス（スペイン） | ホンダ RC213V（4st V4） |
| 2017 | マルク・マルケス（スペイン） | ホンダ RC213V（4st V4） |
| 2018 | マルク・マルケス（スペイン） | ホンダ RC213V（4st V4） |
| 2019 | マルク・マルケス（スペイン） | ホンダ RC213V (4st V4) |
2020年～2029年
| 年式 | ライダー | マシン |
| 2020 | ジョアン・ミル（スペイン） | スズキ GSX-RR（4st L4） |
| 2021 | ファビオ・クアルタラロ（フランス） | ヤマハ YZR-M1（4st L4） |
| 2022 | フランチェスコ・バニャイヤ（イタリア） | ドゥカティ GP22（4st V4） |
| 2023 | フランチェスコ・バニャイヤ（イタリア） | ドゥカティ GP23（4st V4） |
| 2024 | – | – |
| 2025 | – | – |
| 2026 | – | – |
| 2027 | – | – |
| 2028 | – | – |
| 2029 | – | – |
まとめ
ということで今回の記事のまとめです。
MotoGPの歴代チャンピオンは本文内で
実に1949年より続く、歴史あるグランプリ。
これから先どのように変化していくのか…わかりませんが形は変われどこのスポーツは続くハズ。
今後も歴史に名を刻むライダーが出ていくのでしょう。
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