現行400cc最速とも言われるCB400SFですが、どのくらいの最高速が出るのか気になりますよね。
もちろん最高速アタックは公道ではダメですよ？
サーキットなどでの最高速情報などを調べてみました。
また、理論上はどのくらいの最高速が出るのか…計算してみますよ！
このクラスになると気になるのは、スピードリミッターが効いているのかどうか…。
カットしたら更に速度が出るようになるのでしょうかね？
この辺りも見てみたいと思います。
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CB400SFの最高速ってどのくらい？
CB400SFの最高速ですが、どうやら185km/h程度のようです。
実際にはスピードリミッターが180km/hで作動しますので、180km/hとも言えるかもしれませんね。
海外の動画ですが、YouTubeにSPEC2で最高速アタックする動画がアップされています。
こちらを見てもメーター読み190km/hに届いたか届いていないかって感じですね。
海外はわかりませんが…日本のメーカーのスピードメーターは多少のハッピーメーターであることが多いです。
CBはわかりませんが、一般的には１割程度速い速度が表示される…なんて言われますよね。
1割と仮定すると190km/h時には実測で171km/hということになります。
この数字が妥当かどうか、ちょっと計算してみることにしましょう！
CB400SFの最高速を計算してみる！
バイクの最高速ですが、スペックがわかれば計算することが出来ますよ！
後輪の外径と、ギア比、更にはエンジンの回転数から計算することが可能です。
エンジンの回転数から、ギア比を介してタイヤが何回転したか。
その回転数とタイヤ外径から進んだ距離が計算出来るって感じですね。
ということで現行ではありますが、NC42のデータで計算してみましょう。
先ほどの動画ではレッドゾーンを超えて、13,500回転くらい回っていますが…まぁ13,000回転で計算してみますよ。
そうすると、6速13,000回転で212km/h、5速13,000回転で193km/hという計算になります。
動画でも5速までしか使っていないので、妥当なところと言えそうですね。
ちなみにこれは計算上ですので、実際には空気抵抗等々の影響があり…ここまで出すことが出来ないことがほとんどです。
そちらも計算してみましょうか。
CB400SFは最高出力が56PSですので、一般的な空気抵抗と転がり抵抗、60kgのライダーで計算すると…183km/h辺りが限界になりそうです。
183km/h出すのに56PS以上のパワーが必要って意味になりますよ。
先ほどの動画で6速を使わなかったのも、これで理由がわかるというものです。
ギア比から計算すると6速なら212km/h出るものの、パワー的には183km/h程度が限界…。
つまり、6速だとエンジンが回りきらないってことになりますね。
スピードリミッターをカットしたら最高速はアップする？
CB400SFのスピードリミッターカットですが、ほぼ意味がないと言えそうです。
先ほどの計算から、ノーマルのパワーですと183km/h程度が限界ということになります。
リミッターは180km/hと言われていますので、カットしたところで…という感じですよね。
ではどうしたら最高速はアップするのか？
リミッターカット以外に、空気抵抗や転がり抵抗の低減と、パワーアップとなりますよ。
ハンドルを下げてカウルを付けることでどの程度変わるでしょうかね？
昔ネイキッドを使ったレースでNK4というクラスがありました。
CB400SFも常連マシンだったのですが、そこでの最高速が200km/hオーバーと言われていますよ。
こちらも計算してみると、200km/h出すには72PS以上必要となります。
空気抵抗係数を良くして（カウルやポジションが最適化されたと仮定）みると、65PS以上という計算。
時代は古いですが400cc最強の時代はTTF-3レーサーの時代でしょうか？
RVFとかの頃ですね。
この時のワークスマシンが80PSと言われていますので、CB400SFで65PS以上というのもあり得ない話ではないでしょう。
ですが…ここまでパワーを出すにはかなりのお金がかかっているでしょうね…。
まとめ
ということで今回の記事のまとめです。
CB400SFの最高速は185km/h程度
スピードリミッターをカットしても対して変わらない
あくまでも簡易計算ですので多少のズレは出てくると思います。
走行抵抗は非常に理論が難しいので…。
最後にもう一度お約束を。
最高速アタックは公道ではダメ、やるならサーキットで！
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